関西空港 ２３１３万人、伊丹空港 １４５４万人、神戸空港 ２４３万人、年間合計 ４０１０万人。もしも関西国際空港が神戸沖にできていたら、これだけの人々が日々三宮を通過していたわけで、都心の活性化が課題となることはなかったであろう。関西空港の誘…

地区別の百貨店年間売上高（日本百貨店協会）をみると、神戸を１とした場合、大阪は、２００４年は４．８２となり、阪急梅田店の建て替えが始まる２００５年からこの値が下がり始め、２０１０年に４．３７まで下がり、阪急梅田店の全面改装直後の２０１３年…

神戸の凋落は、関西国際空港の泉南設置から始まったように思う。関空の設置問題は、当時、伊丹空港を廃港にし、関空をどこに設置するかという議論だったのだが、その前提で、もし、泉南に設置されれば、神戸市民は、航空機を利用する場合、わざわざ大阪を経…

１９８０年頃までは、神戸港は、香港、釜山、シンガポールを凌ぐ世界有数のコンテナ港であった。その後、神戸港が足踏みをする中、これらの諸港は急激に成長し、現在ではシンガポールの取扱量は神戸港の１０倍以上となっている。神戸港を尻目にアジアの諸港…